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危機感愈演愈烈，黃山旅遊開始“下山問道”。“新時代下，黃山旅遊將通過‘旅遊+’佈局全域旅遊產業鏈，‘走下山、走出去’，實現‘二次創業’。”黃山旅遊總裁章德輝表示。
聯姻藍城集團打造特色小鎮，開發太平湖風景區正是黃山旅遊實施“走下山、走出去”戰略的具體體現。
依托黃山勝景發展壯大起來的黃山旅遊發展股份有限公司(以下簡稱“黃山旅遊”，600054.SH)正觸及門票經濟“天花板”，推進轉型升級，尋找新的發展空間迫在眉睫。
對此，章德輝並不否認：“黃山風景區進山人數突破300萬以後，每年都是小幅增長，而且這種增幅是不斷下降的。”
資料顯示，黃山旅遊成立於1996年11月，次年4月就實現A股上市。進入資本市場初期，黃山旅遊運用募集資金很快確立瞭以門票、索道、酒店服務三大業務為主營收來源的盈利模式，成為典型的山嶽型景區公司。
事實上，黃山旅遊已於2016年公開提出“走出去”戰略，試圖下山謀求發展空間。章德輝在今年12月7日再次表示，新時代下，黃山旅遊將“走下山、走出去”，實現“二次創業”。
黃山旅遊“下山問道”
在張凌雲看來，旅遊業態正在發生變化，當台灣電動床工廠下消費升級，個人遊、自駕遊逐漸成為旅遊主力，傳統的景點旅遊模式已不能滿足現代旅遊發展的需求。
12月6日，黃山旅遊聯發兩則公告，一則是與藍城房產建設管理集團有限公司(以下簡稱“藍城集團”)簽訂戰略合作協議，在黃山市打造若幹醫療康養小鎮、特色農業小鎮、主題旅遊小鎮等綜合體；另一則是與黃山市黃山區政府簽訂合作協議，將太平湖風景區開發成集旅遊觀光、休閑度假、康健療養、體育探險等功能為一體的綜合型旅遊目的地。
公告顯示，黃山旅遊將與藍城集團共同出資組建混合所有制平臺，公司暫定名為“黃山旅遊藍城小鎮建設運營管理有限公司”(最終以工商註冊為準)。作為雙方在黃山市境內的小鎮投資開發主體，該公司將力爭5~10年內打造若幹醫療康養小鎮、特色農業小鎮、主題旅遊小鎮等綜合體，全面落實“生態+旅遊+農業+頤養”開發新模式，推動黃山旅遊升級。
而根據黃山旅遊與黃山市黃山區簽訂的合作協議，黃山旅遊將努力把太平湖風景區開發建設成為全國知名的，集旅遊觀光、休閑度假、康健療養、體育探險等功能為一體的綜合型旅遊目的地。
【黃山旅遊“下山問道”】依托黃山台灣電動床工廠勝景發展壯大起來的黃山旅遊發展股份有限公司正觸及門票經濟“天花板”，推進轉型升級，尋找新的發展空間迫在眉睫。（中國經營報）
“山中方七日，世間已千年，遠離都市圈，遠離時代前沿，讓我們有種很強烈的危機感，必須擴大自己的朋友圈，今年也把總部從山裡搬到城市。”日前，在黃山舉辦的第二屆旅遊投資發展高峰論壇上，黃山旅遊相關負責人公開表示。
“轉型邏輯被看好，但有意識培育專業運營團隊，是其需要考慮的長遠問題。”在中國社科院旅遊研究中心特約研究員楊彥峰看來，盡管綜合型旅遊產業受追捧，開發投建者的資金鏈、後期運營等綜合能力也遭到考驗。據楊彥峰觀察，項目落成後，缺乏運營、維護，淪為“空城”的案例已初露端倪。
北京聯合大學旅遊學院副院長張凌雲表示，在政策帶動下，“單一景區型”旅遊業向“復合型”延伸勢態顯現，可以通過附加項目帶動多次消費。
門票經濟“天花板”
38年前，國傢領導人一句“把黃山的牌子打出去”，拉開瞭中國旅遊業發展的大幕，黃山也名聲遠揚。
據瞭解，黃山旅遊“上山”經營黃山近20年，主要收入來自於門票、索道等。財報顯示，黃山旅遊近5年營收最高峰為2012年的18.4億元，此後一直在16億元左右徘徊，其中黃山旅遊2016年營業收入和凈利潤與2015年相比增速明顯下滑。
2012年是黃山旅遊的一個節點，這一年營收達到高峰值18.4億元，也由此進入下滑通道，公司近幾年營收均徘徊在16億元左右。
其中，2016年營業收入和凈利潤增幅明顯下滑。財報顯示，2016年黃山旅遊營業收入16.69億元，同比僅增長0.28%，凈利潤3.52億元，同比增長19.04%；2015年上述兩個指標的同比增長幅度分別為11.73%、41.36%。
記者查閱財報註意到，2016年黃山旅遊接待進山遊客 330 萬人，距首次突破300萬大關已有四年，但客流量增長速度明顯放緩。
作為山嶽型旅遊企業的典型代表，“占山為王”的黃山旅遊在這次轉型中又將如何破局？就上述相關問題，《中國經營報》記者致函黃山旅遊，但截至發稿前未獲回復。
在章德輝看來，單純山嶽型景區短板太明顯。據其總結，山嶽型景區主要存在五大短板：“一是靠山吃山、千山一面；二是門票經濟，天花板太低；三是淡旺季明顯，旺季吃不完，淡季吃不飽；四是產品供給單一，客單價不高；五是產品創新不足，重遊率低。”
公開信息顯示，國務院公佈的9批次244處的國傢級風景名勝區中，山嶽型景區占100處，達到45.2%。
“黃山旅遊已經‘上山’20年瞭，主要是圍繞黃山來做經營，利潤和營收來自於黃山。”黃山旅遊總裁助理丁維表示，“但是隨著時代的發展，現在對度假產品和休閑產品的需求與日俱增，而黃山靠門票索道的收入已經進入瓶頸期，我們需要通過資本力量，通過並購等方式，來打造新黃山。”
此外，黃山旅遊面臨的競爭正日益加劇。黃山旅遊表示，全國四縱四橫高鐵網的建立極大縮短瞭核心景區間的時空距離，遊客出遊選擇增多，區域性景區競爭不斷加劇；一批大型企業集團紛紛轉型切入旅遊行業進行投資運營，產業資本的迅速湧入提高瞭景區估值，加劇瞭優質旅遊資源的競爭態勢，提升瞭外延擴張的成本和難度；順應散客化、個性化、休閑化旅遊需求的新型旅遊企業大量湧現，給依托目的地經營、以傳統觀光遊產品為主的旅遊企業帶來新的挑戰。
而與黃山旅遊相比，復合型景區正在加速崛起。以烏鎮為例，2016年接待遊客906萬人次，遊客量同比增長13.97%。
“走下山、走出去”
“黃山面臨的問題隻是所有山嶽型景區的一個縮影。”楊彥峰表示。
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聯姻藍城集團打造特色小鎮，開發太平湖風景區正是黃山旅遊實施“走下山、走出去”戰略的具體體現。
依托黃山勝景發展壯大起來的黃山旅遊發展股份有限公司(以下簡稱“黃山旅遊”，600054.SH)正觸及門票經濟“天花板”，推進轉型升級，尋找新的發展空間迫在眉睫。
對此，章德輝並不否認：“黃山風景區進山人數突破300萬以後，每年都是小幅增長，而且這種增幅是不斷下降的。”
資料顯示，黃山旅遊成立於1996年11月，次年4月就實現A股上市。進入資本市場初期，黃山旅遊運用募集資金很快確立瞭以門票、索道、酒店服務三大業務為主營收來源的盈利模式，成為典型的山嶽型景區公司。
事實上，黃山旅遊已於2016年公開提出“走出去”戰略，試圖下山謀求發展空間。章德輝在今年12月7日再次表示，新時代下，黃山旅遊將“走下山、走出去”，實現“二次創業”。
黃山旅遊“下山問道”
在張凌雲看來，旅遊業態正在發生變化，當台灣電動床工廠下消費升級，個人遊、自駕遊逐漸成為旅遊主力，傳統的景點旅遊模式已不能滿足現代旅遊發展的需求。
12月6日，黃山旅遊聯發兩則公告，一則是與藍城房產建設管理集團有限公司(以下簡稱“藍城集團”)簽訂戰略合作協議，在黃山市打造若幹醫療康養小鎮、特色農業小鎮、主題旅遊小鎮等綜合體；另一則是與黃山市黃山區政府簽訂合作協議，將太平湖風景區開發成集旅遊觀光、休閑度假、康健療養、體育探險等功能為一體的綜合型旅遊目的地。
公告顯示，黃山旅遊將與藍城集團共同出資組建混合所有制平臺，公司暫定名為“黃山旅遊藍城小鎮建設運營管理有限公司”(最終以工商註冊為準)。作為雙方在黃山市境內的小鎮投資開發主體，該公司將力爭5~10年內打造若幹醫療康養小鎮、特色農業小鎮、主題旅遊小鎮等綜合體，全面落實“生態+旅遊+農業+頤養”開發新模式，推動黃山旅遊升級。
而根據黃山旅遊與黃山市黃山區簽訂的合作協議，黃山旅遊將努力把太平湖風景區開發建設成為全國知名的，集旅遊觀光、休閑度假、康健療養、體育探險等功能為一體的綜合型旅遊目的地。
【黃山旅遊“下山問道”】依托黃山台灣電動床工廠勝景發展壯大起來的黃山旅遊發展股份有限公司正觸及門票經濟“天花板”，推進轉型升級，尋找新的發展空間迫在眉睫。（中國經營報）
“山中方七日，世間已千年，遠離都市圈，遠離時代前沿，讓我們有種很強烈的危機感，必須擴大自己的朋友圈，今年也把總部從山裡搬到城市。”日前，在黃山舉辦的第二屆旅遊投資發展高峰論壇上，黃山旅遊相關負責人公開表示。
“轉型邏輯被看好，但有意識培育專業運營團隊，是其需要考慮的長遠問題。”在中國社科院旅遊研究中心特約研究員楊彥峰看來，盡管綜合型旅遊產業受追捧，開發投建者的資金鏈、後期運營等綜合能力也遭到考驗。據楊彥峰觀察，項目落成後，缺乏運營、維護，淪為“空城”的案例已初露端倪。
北京聯合大學旅遊學院副院長張凌雲表示，在政策帶動下，“單一景區型”旅遊業向“復合型”延伸勢態顯現，可以通過附加項目帶動多次消費。
門票經濟“天花板”
38年前，國傢領導人一句“把黃山的牌子打出去”，拉開瞭中國旅遊業發展的大幕，黃山也名聲遠揚。
據瞭解，黃山旅遊“上山”經營黃山近20年，主要收入來自於門票、索道等。財報顯示，黃山旅遊近5年營收最高峰為2012年的18.4億元，此後一直在16億元左右徘徊，其中黃山旅遊2016年營業收入和凈利潤與2015年相比增速明顯下滑。
2012年是黃山旅遊的一個節點，這一年營收達到高峰值18.4億元，也由此進入下滑通道，公司近幾年營收均徘徊在16億元左右。
其中，2016年營業收入和凈利潤增幅明顯下滑。財報顯示，2016年黃山旅遊營業收入16.69億元，同比僅增長0.28%，凈利潤3.52億元，同比增長19.04%；2015年上述兩個指標的同比增長幅度分別為11.73%、41.36%。
記者查閱財報註意到，2016年黃山旅遊接待進山遊客 330 萬人，距首次突破300萬大關已有四年，但客流量增長速度明顯放緩。
作為山嶽型旅遊企業的典型代表，“占山為王”的黃山旅遊在這次轉型中又將如何破局？就上述相關問題，《中國經營報》記者致函黃山旅遊，但截至發稿前未獲回復。
在章德輝看來，單純山嶽型景區短板太明顯。據其總結，山嶽型景區主要存在五大短板：“一是靠山吃山、千山一面；二是門票經濟，天花板太低；三是淡旺季明顯，旺季吃不完，淡季吃不飽；四是產品供給單一，客單價不高；五是產品創新不足，重遊率低。”
公開信息顯示，國務院公佈的9批次244處的國傢級風景名勝區中，山嶽型景區占100處，達到45.2%。
“黃山旅遊已經‘上山’20年瞭，主要是圍繞黃山來做經營，利潤和營收來自於黃山。”黃山旅遊總裁助理丁維表示，“但是隨著時代的發展，現在對度假產品和休閑產品的需求與日俱增，而黃山靠門票索道的收入已經進入瓶頸期，我們需要通過資本力量，通過並購等方式，來打造新黃山。”
此外，黃山旅遊面臨的競爭正日益加劇。黃山旅遊表示，全國四縱四橫高鐵網的建立極大縮短瞭核心景區間的時空距離，遊客出遊選擇增多，區域性景區競爭不斷加劇；一批大型企業集團紛紛轉型切入旅遊行業進行投資運營，產業資本的迅速湧入提高瞭景區估值，加劇瞭優質旅遊資源的競爭態勢，提升瞭外延擴張的成本和難度；順應散客化、個性化、休閑化旅遊需求的新型旅遊企業大量湧現，給依托目的地經營、以傳統觀光遊產品為主的旅遊企業帶來新的挑戰。
而與黃山旅遊相比，復合型景區正在加速崛起。以烏鎮為例，2016年接待遊客906萬人次，遊客量同比增長13.97%。
“走下山、走出去”
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